Les retours par noms de rues/d'avenues

Vos contributions ont été soigneusement traitées, rangées et des réponses ont également été apportées par noms d'axes de circulation rue/avenue. 

• 1.Rue de Paris
• 2.Place Aristide Briand
• 3.Rue scolaire
• 4.Rue Victor Hugo
• 5. Quai des carrières
• 6. Goulottes installées dans les escaliers
• 7. Avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny
• 8. Avenue de Gravelle
• 9.Chemin de halage - Chemin de l’ancienne écluse
• 10. Avenue de la liberté
• 11. Feux tricolores
• 12.Double-sens cyclables pour les voies à sens unique

1. Rue de Paris

Afin de faciliter la circulation des vélos sur l’axe principal traversant la commune, la municipalité avait engagé une première phase d’action consistant en la matérialisation d’une bande cyclable sur la chaussée, laquelle au regard de l’augmentation du trafic cycliste doit évoluer vers un aménagement davantage sécurisé.

Cette bande sera donc à terme remplacée par une véritable piste cyclable à chaussée séparée dont la conception est prise en charge conjointement par la Ville et par le Département du Val de Marne, gestionnaire de la voie. Dans l’attente de cette réalisation, un effort tout particulier sera porté sur la verbalisation des voitures garées sur la bande cyclable et sur le strict respect des aires de livraison dont l’occupation abusive peut amener les livreurs à se garer dans des conditions parfois dangereuses.

La continuité de la piste sera matérialisée en réponse aux attentes exprimées par une signalisation parfaitement visible par l’ensemble des usagers, y compris à l’entrée de la zone cœur de ville en liaison avec les autres itinéraires cyclables.

2.Place Aristide Briand

 Cette place piétonne située devant l’école éponyme sert parfois de raccourci aux cyclistes, dont certains roulent à vive allure ce qui insécurise les piétons.

Des barrières vélos seront disposées afin de limiter la circulation devant l’école et ainsi de sécuriser les promenades des passants. Il est envisagé d’aménager un itinéraire cyclable permettant de contourner en toute sécurité cette place pour éviter les nombreux conflits d’usage entre piétons et cyclistes ; cet aménagement contribuera ainsi à la desserte des voies adjacentes. Cette solution est actuellement à l’étude avec les services du Département.

3.Rue scolaire

De nombreux charentonnais ont manifesté leur intérêt pour la mise en place d’une rue scolaire, dispositif permettant d’améliorer la sécurité aux abords des écoles aux heures d’entrée et de sortie des classes. Soucieuse d’assurer une parfaite sécurité aux élèves et parents comme d’améliorer l’espace public et le cadre de vie, la Ville initiera une expérimentation en concertation avec les acteurs concernés.

4.Rue Victor Hugo

Considérée comme un axe structurant de la Ville, la rue Victor Hugo doit permettre un cheminement sécurisé des cyclistes dans les deux sens de circulation afin de relier des pôles d’attraction que représentent le Cœur de Ville et l’ensemble des infrastructures sportives de l'Île Martinet.

Dans la première partie de la rue, dans le sens de la montée, une piste cyclable unidirectionnelle sera aménagée de chaque côté. Un peu plus haut, le parvis sera aménagé pour faciliter l’accès des piétons à la zone commerciale. En raison de l’étroitesse de la voie, particulièrement à l’emplacement du pont SNCF, les cyclistes seront insérés directement dans la circulation ; un marquage sera renforcé des deux côtés de la voie pour attirer la vigilance des automobilistes. Enfin, dans la section comprise entre la rue du Cadran et la rue de Conflans, une bande cyclable sera matérialisée côté pair de la chaussée et la circulation motorisée sera réduite à une voie dans chaque sens. 

 5.Quai des carrières

Le Quai des carrières qui se situe au confluent du débouché d’une sortie de l’autoroute de l’est (A4) et d’une voie provenant du Pont de Charenton génère un important trafic automobile accidentogène, lequel est fortement traversé par des groupes scolaires qui se rendent aux infrastructures sportives de l'Île Martinet.

Un projet d’implantation d’une piste cyclable bidirectionnelle sur l’intégralité du quai est en réflexion avec le Département afin de faciliter les déplacements en direction de Paris et en provenance de Bercy.

A cet effet, un contournement sécurisé du rond-point Victor Hugo serait envisagé par le Département pour faciliter le passage des cyclistes. En outre, une voie de circulation devrait être supprimée sur le quai en amont du giratoire, alors que la limitation de vitesse des véhicules sortant de l’autoroute sera renforcée par des aménagements. En aval du rond-point, une traversée cycliste serait matérialisée par un cheminement de couleur verte bien visible qui alerterait les automobilistes et permettrait de rejoindre l’île Martinet en toute sécurité.

 6.Goulottes installées dans les escaliers

Dans notre ville, certaines liaisons de niveau sont pourvues d’escaliers difficilement franchissables pour les cyclistes et constituent ainsi de véritables ruptures urbaines.

Des goulottes y seront progressivement installées pour faciliter le déplacement des vélos et résorber ces ruptures. Ce dispositif permet aux usagers à bicyclette de monter ou descendre les marches à côté de leur vélo sans le porter. L’escalier menant au gymnase Tony Parker a ainsi été le premier à être pourvu d’un tel équipement pour connecter la passerelle d’Alfortville depuis le chemin de halage.

L’escalier reliant la rue de l’Embarcadère à la rue du Cadran emprunté notamment par les lycéens se déplaçant à vélo et celui reliant la rue de Valmy à la passerelle éponyme seront également prochainement équipés d’un rail, afin d’en faciliter le franchissement par les cyclistes.

 7.Avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny

Une bande cyclable avait été tracée sur le trottoir côté Charenton il y a plusieurs années par le Département, gestionnaire de cette voie. Elle s’avère à présent dangereuse en raison d’importants problèmes de cohabitation entre piétons et cyclistes.

Une réflexion est amorcée avec le Département du Val de Marne en vue d’une requalification de cet axe en piste cyclable dissociée. Toutefois, le processus est complexe à réaliser. Dans cette attente, une campagne de sensibilisation sera réalisée et la Police municipale fera preuve d’une vigilance particulière afin de sécuriser cet axe.

Une démarche d’harmonisation de la signalétique avec la Ville de Saint-Maurice sera par ailleurs effectuée dans le virage avec l’avenue de Gravelle afin de faciliter l’insertion des cyclistes.

 8.Avenue de Gravelle

Nombre de Charentonnais empruntent quotidiennement la piste cyclable tracée avenue de Gravelle côté Bois de Vincennes, sans forcément se rendre compte qu’elle se situe sur le territoire de la Ville de Paris.

Avec l’augmentation du trafic cycliste, cette piste se révèle non adaptée à un usage intensif car elle présente une importante dégradation de la qualité de son revêtement et suscite un problème de cohabitation entre piétons et cyclistes.

Un courrier commun a été adressé à la Ville de Paris par les Maires des communes de Saint Maurice et Charenton riveraines du Bois afin de la sensibiliser sur le sujet de cet axe cyclable ; il a abouti à la mise en place d’une étude visant à requalifier cette piste à moyen terme. En attendant, la Ville de Paris devrait intervenir sur deux intersections pour améliorer l’existant.

D’autre part, sur la chaussée se trouvant à la limite entre Charenton et Saint-Maurice, des logos vélos seront tracés sur le sol devant le passage piéton afin de faciliter la transition des cyclistes entre l’avenue de Gravelle et l’avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny.

 9.Chemin de halage - Chemin de l’ancienne écluse

Cette voie cyclable isolée de la circulation automobile qui longe la Marne et la Seine, permet de relier le Pont de Charenton et Paris porte de Bercy. Elle est de plus en plus empruntée par les cyclistes et a été sélectionnée pour faire partie du tracé du RER Vélo. 

Cet axe qui appartient à Haropa Port et à Voies Navigables de France (VNF) sera requalifié en voie verte et en zone de rencontre limitée à 20km/h, la Ville de Charenton restant responsable de l’entretien de la voie et des espaces verts.

Deux secteurs desservant une zone de stockage industrielle ont été signalés comme présentant un certain danger et feront l’objet en 2022 d’aménagement. Il est prévu de supprimer les chicanes existantes et de faciliter l’insertion vers la voie de circulation par une jonction linéaire complétée par une signalisation verticale “Cédez le passage cyclistes”. Une démarche de concertation est également entamée avec le Département du Val de Marne en charge des aménagements sur cet axe, afin de réaliser des travaux qui permettront de simplifier et de sécuriser le cheminement cyclable.

En outre, une réflexion est en cours sur la manière d’améliorer la visibilité en période de nuit sur cet axe, question primordiale en automne et en hiver, notamment au niveau de la passerelle aux câbles et sur la section comprise entre le gymnase Tony Parker et le pont de Charenton. Ce nouvel éclairage destiné à réduire la dangerosité actuelle des déplacements nocturnes devra répondre à des impératifs de limitation de la pollution lumineuse avec une gestion optimisée du déclenchement et une économie d'énergie.

 10.Avenue de la Liberté

Cette voie en cours d’aménagement constitue un axe traversant vertical du sud au nord en provenance d’Ivry et jusqu’à Paris présentant un certain dénivelé.

Suite aux travaux d’aménagement de pistes bidirectionnelles sur les ponts Nelson Mandela, un itinéraire cyclable sécurisé est en cours de conception dans leur continuité en lien avec le Département du Val de Marne, gestionnaire de la voie. Il permettra aux usagers cyclistes venant du Pont Mandela soit de rejoindre directement le chemin de l’ancienne écluse par l’intermédiaire d’une rampe qui leur sera dédiée, soit de traverser aisément la ville de Charenton depuis sa partie sud jusqu’au Bois de Vincennes par une piste bidirectionnelle.

La date de réalisation des aménagements prévus n’est pas encore déterminée mais devrait être annoncée prochainement.

 11.Feux tricolores

Les feux tricolores ont été implantés sur la Ville pour réguler l’équilibre de la circulation et sécuriser la traversée des piétons. Ils n’avaient pas été conçus en pensant au trafic des cyclistes pour lesquels ils peuvent constituer des dangers.

Les cédez-le-passage cyclistes au feu, matérialisés par des panonceaux de type M12 placés sous le feu tricolore représentant une silhouette de vélo et indiquant par une ou des flèches une ou plusieurs directions, autorisent le cycliste à franchir le feu rouge, sans marquer l’arrêt, sous réserve de respecter la priorité aux autres usagers, y compris les piétons.

 Ce dispositif sera adapté à chacun des carrefours à feux tricolores de Charenton en tenant compte de leur configuration.

 Des feux tricolores spécifiques aux cyclistes ont pour leur part été implantés à certains carrefours présentant un caractère de dangerosité : angle rue Paul Eluard et rue des Bordeaux, angle quai des Carrières et rue de la Mairie, angle rue Robert Schuman et rue Victor Hugo. Ils le seront également aux carrefours rue du Port aux Lions et rue de l’Hérault, rue de Valmy et rue de Paris, avenue de la Liberté et rue de Paris, rue Guérin et rue de la République, rue des Bordeaux et rue de l'Archevêché, rue Camille Mouquet et rue de Paris, rue Victor Hugo (en vis-à-vis de la rue Paul Eluard) et Cœur de Ville.

Un espace, appelé “sas Vélo”, situé entre 2 lignes d’arrêt au carrefour à feu, permet aux cyclistes de s’arrêter devant les véhicules motorisés afin d’être mieux visibles, et de se placer du côté de la chaussée vers lequel ils vont tourner bien en vue pour démarrer en toute sécurité. Il évite en particulier qu'un vélo reste caché dans un angle mort.

Ce marquage matérialisé à la suite d’aménagements récents sur des voies départementales (rue de Paris et rue de la République) sera généralisé à l’ensemble des carrefours à feux tricolores et fera l’objet de verbalisation en cas de non-respect.

 12.Double-sens cyclables pour les voies à sens unique

 Jusqu’à présent les rues à sens unique pour véhicules motorisés n’étaient pas systématiquement autorisées en double-sens pour les cyclistes.

Dorénavant, toutes les voies à sens unique situées à l’intérieur d’une zone 30 seront autorisées à la circulation à double sens pour les cyclistes, sauf disposition technique empêchant cet aménagement. Pour parvenir à un maillage complet de la ville, le double-sens cyclable sera ainsi généralisé, à l’exception des voies où la configuration ne le permet pas pour des raisons de danger : rue Victor Hugo entre la rue de Conflans et la rue de Paris, rue de Conflans entre la rue de Paris et la rue Victor Hugo, une partie de la rue de la République et rue Alfred Savouré (à l’arrière de l’église).